Motormosót minden autóba! De miért?

Az elmúlt évtizedekben rengeteg téves „mondák” terjedtek el a köztudatban, mely félinformációk miatt a szakmai kört is megosztja mai napig. Minden utólagos olajadalékot sok szerviz elutasít, mint károkozó plusz probléma.

Ehhez képest, az elmúlt években egyre több autógyártó (pl. BMW, Toyota, stb.) is felismerte, hogy komolyan ki kellene használni a minőségi motormosók előnyeit. Biztos mindenki téved, csak a sarki autószerelő nem? Talán még is van oka, hogy a legtöbb motorolaj gyártó foglalkozik a kérdéssel? Szkeptikus mérnökként, mi is utánajártunk 5 évvel ezelőtt. Mi lett az eredmény? Pár mondat után kiderül.

Amikor azt mondja valaki, hogy a motorok nem változtak az elmúlt 20-30 évben, komoly tévúton jár!

Egy példa:

2000 év / 1,4 benzin motor:

60 – 80 LE, szívócső befecskendezéssel, katalizátorral, 5W30 -5W40 motorolajjal, 15.000 km olajcsere ciklus, benzinben 0%       etanol.

2024 év / 1,4 benzin motor

120 – 180 LE, közvetlen befecskendezés, turbófeltöltő, katalizátor, EGR szelep, részecskeszűrő, start-stop, hibrid meghajtás,      0W20-5W30 csökkentett hamu tartalmú motorolajok, 15-40.000 km olajcsere ciklus. Benzinben 5-20 % etanol.

Egy normál utcai autóban ma már egy jó pár évvel ezelőtti versenyautó motor technikája rejtőzik!

Ehhez képest változtatott-e drasztikusan a karbantartó protokoll a motorok MEGELŐZŐ karbantartási, beállítási folyamatain?

A válasz: nem igazán.

A vásárló, használó, kapott pontos tájékoztatást a motorok megváltozott használati, üzemeltetési igényeiről?

A válasz: nem igazán.

A felelősségi kérdést most nem taglaljuk.

Mi az eredmény általánosságban?

A motorok megbízható működési élettartama drasztikusan lecsökkent. A szervizekben megnőtt a nehezen tervezhető, drága javítások száma. Sok a nem megfelelően karbantartott motor, és ebből következik, hogy sok esetben elkerülhető költséges nagy javítások miatt állnak az autók.

Jó pár évvel ezelőtt ezen tendenciát felismerve, próbára tettük a PM Xeramic® egyes tisztító termékeit.

Megfigyeltük, hogy a hirtelen megnövekedett motorolaj fogyasztás után szétszerelt motorok mindegyikén a dugattyúgyűrűk, különösen az olajlehúzó-gyűrűk, olajsárba vannak beszorulva, az olajozó furatokkal együtt. Az el nem égett motorolaj természetesen az égésteret, szívósort és katalizátort is eltömíti idővel, és ilyenkor már sok esetben elkerülhetetlen a motor javítása. A Xeramic® olaj-, -és üzemanyagtisztítók RENDSZERES használatával jelentősen csökkent a lerakódások mennyisége!

De miért találkoztunk kevesebb alkalommal, pár évvel korábban ilyen problémákkal?

A közvetlen befecskendezésű, nagy teljesítményű szívó-, és turbómotoroknál egyaránt létfontosságú az egyenletes kenés fenntartása és a tökéletes keverékképzés. Bármelyik rendszerbe hiba kerül, a motor rövid időn belül drasztikus korom lerakódással szembesül, mely felgyorsít egy láncreakciót, ami végül kenéshiányt okoz. A turbómotorok esetén, a motorolaj extrém hőterhelést kap már normál használat során is, míg a start-stop üzem szintén növeli a motorolaj hirtelen megégésének kockázatát. A közvetlen befecskendezéses motoroknál alapból magasabb hőt kell elvezetni az égéstér környékéről, így speciális motorolaj és hűtőfolyadék paraméterek szükségesek a tartós működéshez. Az etanolos üzemanyagok megjelenése további jelenséget eredményezett. Alacsonyabb égéshője mellett, idővel vizet szív magába a levegő páratartalmából, ami dugulást, keverékképzés romlást idéz elő az égéstérben, mely növeli a koromképződés mennyiségét egységnyi üzemidőn belül.

Mit tehet az autót használó, ezek ismeretében a motor védelme érdekében?

• Amennyiben autópályán, nagy sebességgel használunk egy autót, már induláskor kapcsoljuk ki előre a start/stop funkciót, és megálláskor alapjáraton járassuk min. 30 másodpercig a motort, hogy a turbó le tudjon lassulni, vissza tudjon hűlni a leállítás előtt. (Turbótengely fordulatszám 100 km/h sebességnél kb. 140-200.000 1 / perc!)
• Induláskor, amíg nem üzemmeleg a motor, kerüljük az erőteljes gázadást, helyette egyenletes gázzal, finoman induljunk utunkra.
• Sűrű városi forgalomban, kis távokon minimalizáljuk a jármű használatot. Ha elkerülhetetlen, felezzük a gyári szerviz ciklust és pár száz km -ként járassuk meg autónkat hosszabb távon is.
• Közvetlen befecskendezéses motoroknál ( benzin / Diesel ) üzemmeleg állapotban a 2000-2400 1 / min alatti fordulatszámot kerüljük!
• Mindig ellenőrizzük a motorolaj, hűtőfolyadék szintjét indulás előtt.
• Az olajcsere ciklust a gyártó által előírthoz képest érdemes lehet csökkenteni, de 10-15.000 km -ben mindenképpen maximalizálni.
• Ritkán használt, illetve turbómotorok esetén, törekedjünk minél kevesebb etanol tartalmú üzemanyag használatára.
• Minden karbantartás során, vagy akár 5.000 km -ként használjunk minőségi üzemanyag tisztító adalékot.
• A gyakoribb szervizciklusok mellett, minden esetben végeztessünk el egy motor átmosást az olajcserék alkalmával. A nagy hőterhelés miatti olajsár lerakódások, már jóval 100.000 km előtt kritikus eltömődéseket, kenéshiányt, olajfogyasztás növekedést, végül motorkárosodást okozhatnak! Ez a probléma elkerülhető.

   

Sok autószerelő tart a motormosó használatától, mondván kárt okoz, és nem nyitott az olajtér, és az üzemanyagellátó-rendszer tisztítása felé. Ez a szemlélet viszont sok esetben végzetes egyes motorok élettartamára nézve!

Tapasztaljuk, hogy a korábbi negatív élményeket a motormosókkal kapcsolatban, a tisztítási folyamat be nem tartása, vagy egy már alapból kopott motorba töltött „csodavárás” eredménye váltotta ki.

Ez egy preventív tisztítás, de soha nem késő elkezdeni, hasonlóan a szűrők cseréjéhez.

Fontos, hogy az eltérő kenőanyag gyártók termékeit, esetenként más módon kell alkalmazni!

A helyes folyamat a 20124 PM Xeramic® Engine Flush motormosó esetén:

1.) Legyen mindenképpen üzemmeleg a motor.

2.) Öntsük bele a 20124 Xeramic® Engine Flush -t a régi motorolajba.

3) Járassuk a motort, vagy menjünk az autóval min. 15- 20 percig, váltakozó, 1500 /min fölötti fordulaton.

4) Engedjük le a teljes motorolaj mennyiséget, mielőtt az lehűlne!

5) Töltsük fel a motort a gyártó által előírt specifikációjú és mennyiségű új olajjal.

6) Ellenőrizzük az olajszintet.

A motormosó rendszeres használata jelentősen növeli a motor élettartamát, és teljesítményét. Egy megbízható, karbantartott motorral szerelt autó élettartama megnő, így növeli a gyorsan és hatékonyan javítható autók darabszámát a műhelyekben, míg használóként egy tartós autónak örülhetünk éveken át! Ebben a termék támogatásban a Xeramic® Automotive termékei az egyik leghatékonyabb megoldást nyújtják, több, mint 30 éve a nemzetközi piacon!

Te használsz motormosót? Próbáld ki Te is a következő olajcsere alkalmával!

Bővebb infó: https://pmxeramic.hu/termek/motor-oblito/